未來的時代將屬于新能源，尤其在汽車領域，用不了幾年燃油車就會被淘汰，而在新能源汽車上，中國的優勢十分明顯，已經走在大部分國家前面。可能有人認為中方能拿下優勢，全靠電池技術，這一點也沒說錯，無論是寧德時代還是比亞迪，都是汽車電池中的佼佼者。不過能新能源汽車上做到超前靠得不只是電池，還有另一大關鍵技術，那就是永磁電機

燃油車使用的是發動機，電動汽車使用的則是永磁電機，不需要點火燒油只要通電就能轉，而且也不再需要多檔齒輪，兩片減速輪全部搞定。所以只要有了先進的永磁電機，電動汽車的百公里加速輕易就能超越燃油車，如今國內大部分新能源車的加速度都比燃油車快。這多虧了我國永磁電機技術，如今中企已穩坐新能源車頭把交椅。

但誰能想到就在10多年前，中國的永磁電機還處于技術鏈的底端，備受國內外鄙視，而當時壟斷全球電機市場的還是日本。靠著強大的研發能力，其占據了全球40%的稀土永磁體專利，這一技術正是研發釹鐵硼永磁體的關鍵，這是永磁電機的核心部件。所以在過去數年里，日本壟斷了全球90%的汝鐵硼市場，中企想要生產這一材料還得獲得日企授權，別提有多憋氣。

那么中國永磁電機是如何打破壟斷的？關鍵轉折點在高鐵。10多年前中國大力發展高鐵，要求中企在牽引電機上尋求突破，當時南車株洲公司接下這一業務，開始攻克永磁電機技術。在吸取國外先進技術以及辛苦鉆研后，中國企業用10年完成反超，從技術材料再到供應鏈全部國產化，中國借此打破日企壟斷，這家小公司也一躍成為電機頭部企業。

如今中企的永磁電機已經站在世界舞臺中間，不僅將日企遠遠甩在身后，還為我國新能源汽車的發展打下夯實基礎，而日本至今不懂為何會被中企反超。除了中企有實力外，稀土優勢也是關鍵，我國是稀土儲量最多的國家，其中釹鐵硼的產能更是占據全球85%份額，所以才能實現破局。永磁電機的突破為我國樹立了榜樣和信心

                                                                                                                                                                         
                                                                                                                                                               （以上信息來自網絡，如有侵權請聯系作者更改）